Technologia Naita i Lijin będzie wspólnie opracować maszynę do formowania wtrysku pojemności 20 000 ton, która ma skrócić czas produkcji podwozia samochodowego z 1-2 godzin do 1-2 minut.
Wyścig zbrojeń w chińskiej branży pojazdów elektrycznych (EV) rozciąga się na duże pojazdy formowane wtryskowo.
Neita, marka Hozon Automobile, ogłosiła dziś, że podpisała strategiczną umowę o współpracy z Lijin Technology, pełnym producentem maszyn do formowania wtryskowego wymienionego na giełdzie papierów wartościowych w Hongkongu, 15 grudnia, aby wspólnie opracować 20 000-tonowy sprzęt do formowania wtrysku.
Sprzęt ten będzie najpotężniejszy w swoim polu na świecie, przewyższając 12 000-tonowe maszyny do formowania wtryskowego obecnie używane przez XPENG Motors (NYSE: XPEV), Tesla (Nasdaq: TSLA) i 9 000-tonowa maszyna do formowania wtrysku Aito pod ciałem. -powiedziała NETA, a także 7200-tonowa maszyna do formowania wtrysku używana przez Zeekr.
NETA powiedziała, że sprzęt będzie wykorzystywać zintegrowaną technologię formowania wtrysku dla większych części, w tym podwozia samochodów z klasy B, umożliwiając produkcję podwozia deskorolki w ciągu 1-2 minut.
NETA nabyje również kilka dużych maszyn do formowania wtrysku z technologii Lijin i utworzy wspólne przedsięwzięcie w celu zbudowania bazy produkcyjnej do formowania wtrysku w prowincji Anhui we wschodnich Chinach.
W komunikacie prasowym NETA zauważa, że zintegrowany sprzęt do formowania wtrysku może łączyć poszczególne elementy, znacznie zmniejszając liczbę części w pojeździe i obniżając koszty produkcji w porównaniu z tradycyjnymi metodami produkcji.
NETA powiedziała, że technologia może skrócić czas produkcji podwozia pojazdów od tradycyjnego 1-2 godzin do 1-2 minut, a także pomóc w zmniejszeniu masy pojazdu i poprawie komfortu pojazdu.
NETA powiedziała, że ustanowienie 20 000 ton zakładów do wtrysku jest ważne dla zmniejszenia kosztów i pomoże firmie osiągnąć swój cel sprzedaży ponad 1 miliona pojazdów na całym świecie do 2026 r.
Netta została założona w październiku 2014 r. I wydała swój pierwszy model w listopadzie 2018 r., Stając się jednym z pierwszych nowych producentów samochodów w Chinach.
Na początku tego roku firma powiedziała, że planuje wejść na rynek w ponad 50 krajach i regionach do 2024 r. I planuje sprzedać 100 000 sztuk za granicą w przyszłym roku.
30 października NETA powiedziała, że ma na celu stać się globalną firmą zaawansowaną technologią o globalnej sprzedaży 1 miliona pojazdów do 2026 r.
Według firmy Lijin Technology jest największym na świecie producentem maszyn do formowania wtryskowego, z udziałem w rynku ponad 50% w Chinach kontynentalnych.
Obecnie wielu chińskich producentów pojazdów elektrycznych wprowadziło na dużą skalę maszyn do formowania wtrysku. Xpeng Motors wykorzystuje 7 000 ton wtrystycznych maszyn do formowania i 12 000 ton wtrystycznych maszyn do produkcji przednich i tylnych korpusów samochodów w swojej roślinie Guangzhou. X9.
Cnevpost odwiedził fabrykę na początku tego miesiąca i zobaczył dwie duże maszyny do formowania wtrysku, a także dowiedział się, że silniki XPENG rozpoczną produkcję nowej 16 000-tonowej maszyny do formowania wtrysku w połowie stycznia.
Czas postu: 25 kwietnia 2014 r