Obudowa silnika samochodowego ma głównie następujące ważne zastosowania.
Jednym z nich jest ochrona wewnętrznych komponentów. Istnieje wiele precyzyjnych i szybkich części w silniku, takich jak wał korbowy, tłok itp., Obudowa może zapobiec zewnętrznym pyle, wodzie, obcych materiach itp. Bariera fizyczna.
Drugim jest zapewnienie podstawy instalacji. Zapewnia stabilną pozycję instalacji dla różnych komponentów silnika, takich jak blok cylindra silnika, miska olejowa, pokrywa komory zaworu i inne komponenty są ustalane na obudowie, aby zapewnić, że względna pozycja między komponentami jest dokładna, tak aby silnik silnikowy Można być montowana i obsługiwana normalnie.
Trzeci to siła łożyska i transmisji. Silnik wytworzy różnorodne siły podczas pracy, w tym siłę wzajemną tłoka, siłę obrotową wału korbowego itp. Obudowa może wytrzymać te siły i przenieść siłę do ramki samochodu, aby zapewnić stabilność silnik podczas procesu roboczego.
Czwarty to efekt uszczelnienia. Obudowa uszczelnia olej smarowy silnika i płyn chłodzący, uniemożliwiając im wyciek. Na przykład uszczelnienie pasma oleju krąży olej wewnątrz silnika, zapewniając smarowanie komponentom bez wycieku; Kanały wodne są uszczelnione w celu zapewnienia odpowiedniego krążenia płynu chłodzącego w celu regulacji temperatury silnika.
Technologia przetwarzania obudowy silnika jest stosunkowo złożonym procesem.
Pierwszym jest puste przygotowanie. Można rzucić puste, podobnie jak odlewanie ze stopu aluminium, może wytwarzać blisko ostatecznego kształtu skorupy, zmniejszyć ilość późniejszego przetwarzania; Można go również wykupić puste, które ma dobre właściwości materiałowe.
Potem przychodzi etap zgrubny. Ma głównie usuwanie dużej ilości nadmiaru materiału i szybkie przetworzenie ślepej ślepej w szorstkim kształcie. Zastosowanie dużych parametrów cięcia, takich jak duża głębokość cięcia i zasilanie, na ogół przy użyciu przetwarzania frezowania, główny zarys obudowy silnika do wstępnego przetwarzania.
Potem jest półprzewodnikowe. Na tym etapie głębokość cięcia i ilość zasilania są mniejsze niż zgrubne, celem jest pozostawienie dodatku do przetwarzania około 0,5-1 mm do wykończenia oraz dalsza poprawa kształtu i dokładności wymiarowej, które przetworzą niektóre powierzchnie montażowe, łącząc otwory i inne części.
Wykończenie jest kluczowym krokiem. Mała ilość cięcia, zwróć uwagę na jakość powierzchni i dokładność wymiarową. Na przykład powierzchnia godowa obudowy silnika jest drobno zmielona, aby spełnić wymagania dotyczące chropowatości powierzchni, a otwory o bardzo wysokiej precyzji są zawiasowe lub nudne, aby zapewnić okrągłość i cylindryczność.
W procesie przetwarzania będzie to również wymagać procesu oczyszczania cieplnego. Na przykład aluminiowa powłoka stopowa jest starzewana w celu poprawy wytrzymałości i stabilności wymiarowej materiału.
Wreszcie obróbka powierzchni. Na przykład obudowa silnika jest rozpylana farbą ochronną, aby zapobiec korozji lub anodowana w celu zwiększenia twardości powierzchni i odporności na zużycie.
Czas postu: 03-2025